7月12日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由公司承建的杭溫鐵路7標(biāo)壺源江大橋連續(xù)梁中跨順利完成合龍，提前節(jié)點(diǎn)目標(biāo)8天完成施工任務(wù)，為下一步無(wú)砟軌道先導(dǎo)段鋪設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次合龍的壺源江大橋連續(xù)梁位于金華市浦江縣境內(nèi)，采用1聯(lián)（40+64+40）米連續(xù)梁跨越壺源江及811縣道，使用全封閉掛籃懸灌法施工。合龍段為連續(xù)梁64米中跨，單箱單室、變高度、變截面箱梁結(jié)構(gòu)，梁體分2個(gè)對(duì)稱T構(gòu)，單個(gè)T構(gòu)分7個(gè)對(duì)稱懸臂現(xiàn)澆段。

連續(xù)梁合龍對(duì)氣溫、混凝土的質(zhì)量和澆筑工藝都有著嚴(yán)格要求，為此杭溫鐵路7標(biāo)二分部嚴(yán)把混凝土的質(zhì)量關(guān)、并通過(guò)對(duì)氣溫變化的監(jiān)測(cè)，選定了氣溫偏低、溫差較小的凌晨時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑。澆筑過(guò)程中，由施工人員實(shí)時(shí)控制調(diào)整含氣量、坍落度、砂率等參數(shù)，確保每一方混凝土的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)，最大程度地減少混凝土收縮產(chǎn)生的影響，并使用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，優(yōu)化混凝土養(yǎng)護(hù)效果，從而保證合龍段混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到方案設(shè)計(jì)值。

據(jù)了解，杭溫鐵路二期工程建成通車后，將緊密串聯(lián)長(zhǎng)三角地區(qū)和杭州、義烏、溫州三大都市圈，形成一條從長(zhǎng)三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)、打造浙江省“1小時(shí)交通圈”、促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展等具有重要意義。