6月20日，北京地鐵17號(hào)線西太區(qū)間最后一節(jié)長(zhǎng)軌焊接順利完成，標(biāo)志著由公司承建的北京地鐵17號(hào)線軌道專業(yè)順利實(shí)現(xiàn)一階段全線長(zhǎng)軌通目標(biāo)，為后續(xù)電通、車通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作的順利開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由公司承建的北京地鐵17號(hào)線軌道專業(yè)Ⅱ標(biāo)共包含8站8區(qū)間的施工任務(wù)，正線道床鋪設(shè)總長(zhǎng)度約28.31公里，單開道岔14組，疏散平臺(tái)24.9公里，分兩個(gè)階段施工，施工過程中面臨著整體工期緊、混凝土運(yùn)距長(zhǎng)、隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境差等不利因素的影響。

為確保施工生產(chǎn)順利推進(jìn)，項(xiàng)目部多次組織召開專題會(huì)議，提前勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，合理優(yōu)化施工工序，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸、澆筑時(shí)間，科學(xué)分解年度產(chǎn)值計(jì)劃，以天定周，以周定月，以月保年，確保項(xiàng)目施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目部積極與外部單位溝通協(xié)調(diào)，合理安排作業(yè)時(shí)間，對(duì)預(yù)制鋼彈簧浮置板道床施工進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，并充分運(yùn)用新能源軌道車、多功能施工平板車、中頻感應(yīng)電子正火技術(shù)等工裝工藝，在改善隧道施工人員作業(yè)條件的同時(shí)，有效減少了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作效率，最終順利完成了既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

據(jù)了解，北京地鐵17號(hào)線是一條城市東部貫穿中心城區(qū)的南北快線，也是北京市未來城市發(fā)展的重要交通支撐。其中，北京地鐵17號(hào)線北段起自未來科技城北區(qū)，終于工人體育場(chǎng)站，設(shè)車站10座，跨越昌平、朝陽(yáng)2個(gè)區(qū)。北段建成通車后，將極大地便利東部居民出行，同時(shí)增強(qiáng)未來科學(xué)城區(qū)域和回天地區(qū)的軌道交通服務(wù)能力，對(duì)于改善北京城市規(guī)劃建設(shè)、推動(dòng)首都人民綠色出行、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。（劉佳興 賈日興）