2月23日凌晨，經(jīng)過3個(gè)半小時(shí)的緊張作業(yè)，公司承建的杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續(xù)梁中跨成功合龍，標(biāo)志著杭溫鐵路二期首聯(lián)大跨度連續(xù)梁施工完成，順利打通了架梁通道，為全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于浙江省杭州市桐廬縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4149.55米，特殊孔跨多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)水保要求嚴(yán)，是全線的節(jié)點(diǎn)控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道等河流和既有線路，設(shè)計(jì)連續(xù)梁4聯(lián)，其中跨大源溪連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為（64+2*108+64）米變截面雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動(dòng)讓橋梁在空中“生長(zhǎng)”延伸。

為了早日完成中跨合龍，該項(xiàng)目春節(jié)期間不停工，在雨雪天里拼搶出了邊跨合龍，為中跨合龍創(chuàng)造了有利條件。連續(xù)梁合龍對(duì)氣溫、混凝土的質(zhì)量和澆筑工藝有著嚴(yán)格要求，為此，該項(xiàng)目選定了氣溫偏低、溫差較小的凌晨時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑，采用了C55高性能補(bǔ)償收縮混凝土，通過嚴(yán)格的配比，使混凝土在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，有效保證連續(xù)梁施工質(zhì)量。跨大源溪連續(xù)梁的成功合龍，順利打通了梁場(chǎng)到桐廬東站方向架梁通道，杭溫鐵路二期有望在湖杭鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前完成小里程方向架梁，有效避免臨近既有線施工。

據(jù)了解，作為浙江省重點(diǎn)高鐵建設(shè)項(xiàng)目，杭溫鐵路二期工程建設(shè)完成后，將有效完善國家高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、增強(qiáng)區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)、構(gòu)建浙江省“1小時(shí)交通圈”，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化，形成杭州與溫州間最為便捷的客運(yùn)通道，對(duì)滿足沿線交通出行增長(zhǎng)需求、實(shí)現(xiàn)旅游資源開發(fā)、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要意義。（彭俊杰 周未華）