4月10日，由中鐵上海工程局一公司承建的南通港鐵路新江海河特大橋連續(xù)梁0號(hào)塊順利澆筑，這也是全線澆筑的首個(gè)連續(xù)梁0號(hào)塊，標(biāo)志著南通港鐵路正式從地面工程進(jìn)入梁體施工階段。

南通港鐵路正線全長(zhǎng)24.48公里，中鐵上海工程局一公司承擔(dān)著該工程二標(biāo)段17.56公里的建設(shè)任務(wù)。主要工程量為7座連續(xù)梁、9座框架橋、15座涵洞以及4.82公里路基。此次澆筑的是南通港鐵路跨新江海連續(xù)梁113號(hào)主墩0號(hào)塊，長(zhǎng)12米，寬7.4米，高7.4米，具有預(yù)應(yīng)力管道數(shù)量多、橫隔板鋼筋密集、預(yù)埋件數(shù)量多等特點(diǎn)，此次混凝土澆筑順序?yàn)榈装?腹板-頂板，自下而上一次澆筑成型，用時(shí)10小時(shí)完成。

為保證此次0號(hào)塊順利澆筑，項(xiàng)目部超前謀劃，制定了專項(xiàng)施工方案，從責(zé)任分工、工序銜接、原材料供應(yīng)到機(jī)械設(shè)備配置、安全質(zhì)量控制等方面入手，加強(qiáng)施工過程管控。同時(shí)，項(xiàng)目部強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底，明確支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、波紋管安裝、混凝土澆筑等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，為全線首個(gè)連續(xù)梁0號(hào)塊順利澆筑打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為后續(xù)連續(xù)梁施工提供了可靠的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

據(jù)悉，南通港鐵路為國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)、設(shè)施聯(lián)通行動(dòng)計(jì)劃12條長(zhǎng)江干線重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目之一，是江蘇省打造新出?？凇⒁?guī)劃江海聯(lián)運(yùn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是南通自主規(guī)劃建設(shè)的第一條地方鐵路專用線。建成后，將加快構(gòu)建和完善通州灣集疏運(yùn)體系，打通鐵路進(jìn)港，實(shí)現(xiàn)“海進(jìn)江、江出海”的江海聯(lián)運(yùn)體系，對(duì)通海港打造成為國(guó)際現(xiàn)代化集裝箱碼頭，長(zhǎng)江流域標(biāo)桿性集裝箱港區(qū)，推動(dòng)周邊園區(qū)開發(fā)建設(shè)具有重要意義。（程繼美 向創(chuàng)）