12月5日，隨著一孔長32米、重714.8噸的預(yù)制箱梁在跨萬甘鐵路特大橋78號臺和77號墩上精準落位，標志著由中鐵上海局一公司承建的包銀高鐵1標段首孔箱梁成功架設(shè)，這也是包銀高鐵包頭段成功完成架設(shè)的首孔箱梁。

人民網(wǎng)、工人日報、光明網(wǎng)、中央人民廣播電臺、經(jīng)濟日報客戶端、中國科技網(wǎng)、交通強國、中工網(wǎng)、內(nèi)蒙古電視臺、內(nèi)蒙古日報等多家媒體對此進行了宣傳報道。

據(jù)悉，“中鐵裝備756號”盾構(gòu)機在成功下穿京滬鐵路后，將繼續(xù)向銅山副中心站方向掘進，預(yù)計2023年4月上旬實現(xiàn)銅長區(qū)間右線貫通。全線建成通車后，將串聯(lián)起銅山區(qū)、新城區(qū)及高鐵東站等重點區(qū)域、重要地段，對拓展城市發(fā)展空間、形成新的經(jīng)濟增長點、完善徐州市軌道交通骨架網(wǎng)具有重要意義。

自進場以來，項目部堅持黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，強化措施、壓實責(zé)任，對人、材、機等生產(chǎn)要素進行提前籌劃，強化各項措施保障，全面開展征地拆遷工作，掃清外部施工障礙，針對隧道不良地質(zhì)，實時優(yōu)化設(shè)計方案，動態(tài)調(diào)整技術(shù)參數(shù)，合理配置人員設(shè)備，使得隧道掘進順利通過高溫地段、巖爆段、淺埋段和疑似瓦斯段，歷時290天，較原計劃提前20天實現(xiàn)了隧道貫通，為年度各項任務(wù)目標完成和下一步無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，杭溫鐵路二期起自湖杭鐵路桐廬東站，終于滬昆客專義烏站，正線全長約59公里，途經(jīng)桐廬、浦江、義烏3個縣（市）。項目建成通車后，將打通浙江南北縱向鐵路通道，有效推進杭州都市區(qū)、金義都市區(qū)和溫州都市區(qū)形成“1小時經(jīng)濟圈”，對進一步推動長三角一體化發(fā)展具有重要意義。