春日風(fēng)光好，現(xiàn)場(chǎng)大干忙！

近日，公司各工程項(xiàng)目深入落實(shí)

中國(guó)中鐵“五保一樹(shù)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)要求

鼓足干勁、加壓奮進(jìn)

全面掀起生產(chǎn)大干熱潮

一起來(lái)看本月龍虎榜

▲產(chǎn)值完成龍虎榜

▲產(chǎn)值完成率龍虎榜

3月19日，吉林省市場(chǎng)監(jiān)督管理廳質(zhì)量監(jiān)督與食品抽檢處、吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院、白山市產(chǎn)品質(zhì)量分局及江源區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局等單位的專家對(duì)沈白高鐵肖家堡制梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡(jiǎn)支梁進(jìn)行實(shí)地核查，同意通過(guò)驗(yàn)收認(rèn)證，標(biāo)志著該項(xiàng)目一次性通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可認(rèn)證，具備批量化、規(guī)?；a(chǎn)箱梁的能力。

近日，哈鐵鐵路三分部3#拌合站順利通過(guò)監(jiān)理、業(yè)主單位驗(yàn)收，成為哈鐵鐵路全線第一座新建并順利通過(guò)驗(yàn)收的拌和站，項(xiàng)目由大臨建設(shè)轉(zhuǎn)為實(shí)體施工階段。

近日，寧淮城際鐵路1#拌合站正式開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目大臨建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。寧淮城際鐵路位于江蘇省南京市，全長(zhǎng)17.467公里，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的“區(qū)域鐵路連接線”，是蘇北地區(qū)融入南京都市圈的重要客運(yùn)通道。

3月15日，杭溫鐵路7標(biāo)項(xiàng)目部全長(zhǎng)5139.62米的石尖隧道順利貫通，是該項(xiàng)目貫通的首座超五公里隧道。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部緊密圍繞立功競(jìng)賽活動(dòng)主題精準(zhǔn)部署，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類施工資源，采用三臂鑿巖臺(tái)車、液壓襯砌臺(tái)車、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備、自行式液壓仰拱長(zhǎng)棧橋、自動(dòng)掛布防水板臺(tái)車等智能工裝設(shè)備，降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)提高了施工效率，保質(zhì)保量地完成了石尖隧道順利貫通的目標(biāo)任務(wù)，并創(chuàng)造了Ⅱ級(jí)圍巖單個(gè)工作面單月開(kāi)挖 240 米的施工記錄。

3月17日，隨著最后一車填筑料攤鋪碾壓完成，洋呂鐵路2標(biāo)項(xiàng)目部站場(chǎng)土方填筑全部完成，比預(yù)定節(jié)點(diǎn)提前13天?！皼Q戰(zhàn)決勝170天”勞動(dòng)競(jìng)賽開(kāi)展以來(lái)，該項(xiàng)目先后克服征地拆遷難、對(duì)外協(xié)調(diào)多、土石方量大、土源缺乏、工期緊張等諸多困難。本次土方填筑的順利完成為下步附屬工程、站后房建、四電等工程創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。

3月20日，隨著“卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破墻而出，徐州地鐵6號(hào)線2標(biāo)右線盾構(gòu)隧道順利貫通。本次貫通的銅長(zhǎng)（銅山副中心站～長(zhǎng)興路站）盾構(gòu)區(qū)間右線全長(zhǎng)1355米，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并下穿既有鐵路，側(cè)穿鐵路橋橋墩，存在多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

近日，無(wú)錫鳳翔快速路項(xiàng)目部首節(jié)底板順利澆筑完成。此次澆筑的底板為U型結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度為30米，橫斷面寬度28m，底板高度及側(cè)墻寬度90cm，側(cè)墻高度5.3m，混凝土澆筑量為804立方米。首塊底板的順利澆筑，標(biāo)志著該地道正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

3月17日，深大城際鐵路項(xiàng)目部盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井安裝，為右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)節(jié)點(diǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，“中鐵1151”盾構(gòu)機(jī)是為深大城際工程右線量身定制的偏土壓模式的土壓/TBM 雙模盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長(zhǎng)度113米，開(kāi)挖直徑9130mm，盾構(gòu)刀盤下50米超深工作井，是盾構(gòu)機(jī)組裝過(guò)程中難度最高、危險(xiǎn)系數(shù)最大的一項(xiàng)工序。

近日，深圳軌道交通14號(hào)線管廊項(xiàng)目部順利完成1000米底板混凝土澆筑，壁柱也順利進(jìn)行澆筑。此次澆筑采用自變型輪胎式混凝土施工車+地泵泵送的形式進(jìn)行通過(guò)始發(fā)井下料口進(jìn)行裝料，由混凝土施工車進(jìn)行在底板行駛進(jìn)行洞內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)至作業(yè)面后采用地泵從后往前進(jìn)行澆筑。

3月22日，橋梁項(xiàng)目部承建沈白高鐵渾江特大橋6#墩0號(hào)塊提前四天澆筑完成，為9月底全橋通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

沈白高鐵白山渾江大橋全長(zhǎng)451.7米，大橋先后跨越既有渾白鐵路、渾江及G201國(guó)道，白山渾江特大橋（76+144+76）m剛構(gòu)連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工，施工節(jié)塊較多，施工周期長(zhǎng)，為標(biāo)段控制性重難點(diǎn)工程。本次澆筑的0號(hào)塊長(zhǎng)25米，月初已成功完成第一次的混凝土澆筑，此次澆筑設(shè)計(jì)方量為410.8方。