4月29日凌晨，在中鐵上海工程局杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋施工現(xiàn)場，隨著跨度長120米，重量超過7000噸的T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，在杭黃鐵路上方“轉(zhuǎn)身”53.4度，實現(xiàn)精準對接，標志著杭溫鐵路跨杭黃鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，這也是杭溫鐵路全線首座完成轉(zhuǎn)體的跨高鐵轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

位于浙江省杭州市桐廬縣境內(nèi)的杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋，全長4149.55米，是全線重點控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速等多條河流和交通線，工程建設(shè)存在特殊孔跨多、技術(shù)標準高、環(huán)水保要求嚴等諸多難題。此次施工的轉(zhuǎn)體梁，轉(zhuǎn)體前與運營中的杭黃高鐵線間距較小，高鐵列車通過多，轉(zhuǎn)體后梁體底部與杭黃鐵路相關(guān)附屬設(shè)備距離近，施工安全風險和精度要求極高。

為保障轉(zhuǎn)體施工高效安全進行，杭溫鐵路7標項目部采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工模式，先與杭黃鐵路平行建造連續(xù)梁，再逆時針旋轉(zhuǎn)與兩側(cè)橋墩精準對接，橫跨杭黃鐵路，讓原來需要6個月左右的跨線施工，變成了50分鐘的“優(yōu)雅轉(zhuǎn)身”，成功打通向溫州大里程方向架梁施工通道。施工過程中，該項目還對現(xiàn)場進行封閉式管理，對施工人員摸排、行動軌跡篩查實現(xiàn)全覆蓋，核酸動態(tài)檢測達100%，在保持“零疫情”狀態(tài)的前提下，積極組織崗前培訓和模擬試驗，克服了轉(zhuǎn)體施工小曲線、大坡度的影響，實現(xiàn)了中心控制零誤差。

據(jù)悉，杭溫鐵路全長260公里，設(shè)計時速350公里，是一條連接浙江南北的詩畫走廊，建成后將緊密串聯(lián)長三角地區(qū)和杭州、義烏、溫州三大都市圈，建成后，對完善國家高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)、打造浙江省“1小時交通圈”、促進長三角城市群聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。