12月28日，隨著最后一塊先張法CRTSⅢ型軌道板完成澆筑，標(biāo)志著常益長(zhǎng)鐵路CRTSⅢ型軌道板的預(yù)制任務(wù)圓滿完成，為常益長(zhǎng)鐵路早日開通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

常益長(zhǎng)鐵路采用的CRTSⅢ型板式無砟軌道板，是我國(guó)首個(gè)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)、居世界先進(jìn)水平的新型無砟軌道結(jié)構(gòu)型式，中鐵上海工程局主要承擔(dān)著全線范圍內(nèi)55412塊CRTSIII型軌道板的預(yù)制任務(wù)，2020年4月澆筑首塊板，被譽(yù)為先張法“三湘第一板”。

為了保證生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量，自進(jìn)場(chǎng)以來，益陽(yáng)制板場(chǎng)在以往CRTSⅢ型先張法無砟軌道板自動(dòng)化生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)智能化建設(shè)，建立了“創(chuàng)新工作室”，組織技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)，歷時(shí)半年建成了以“PLC中央控制系統(tǒng)”為核心的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了9個(gè)智能工位和機(jī)械化工位的實(shí)用型智能化生產(chǎn)，更是創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)軌道板制造技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)模具清理自動(dòng)切換、脫模劑噴涂自動(dòng)切換、單工位自動(dòng)切換等多個(gè)“首次”，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，目前已經(jīng)取得4項(xiàng)科研成果，申報(bào)12項(xiàng)國(guó)家專利，使中國(guó)高鐵無砟軌道板的生產(chǎn)技術(shù)再次取得新突破。

據(jù)益陽(yáng)制板場(chǎng)負(fù)責(zé)人郎宇東介紹，該板場(chǎng)智能化生產(chǎn)技術(shù)相比于傳統(tǒng)的制板工藝，10分鐘的流水作業(yè)，人工需求降低了65%，工效提高了30%，最大限度地提高了軌道板的預(yù)制精度和制造效率，軌道板日產(chǎn)量超120塊，年產(chǎn)量超過40000塊，最終圓滿完成了全線軌道板預(yù)制任務(wù)。

據(jù)了解，常益長(zhǎng)鐵路是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分，線路全長(zhǎng)156.82公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線建成后，湖南全省14個(gè)市州將全部通高鐵，將有效改善沿線城市的對(duì)外交通條件，對(duì)深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)一步加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合具有十分重要的意義。