4月25日，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵跨南繞城公路大橋連續(xù)梁順利合龍，這也是包銀高鐵（內(nèi)蒙古段）全線首座順利合龍的連續(xù)梁，為后續(xù)高鐵鋪架通道和橋面施工打下了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，包銀高鐵跨南繞城公路大橋2#-3#主墩采用（32+48+32）米連續(xù)梁跨越南繞城公路，連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工，共31個節(jié)段，其中邊墩和中墩現(xiàn)澆段各2個、合龍段3個，其余為掛籃懸澆節(jié)段。該橋上跨的南繞城公路為一級公路，是包頭九原工業(yè)園區(qū)和金屬深加工園區(qū)的主干道，交通異常繁忙，且橋梁施工鄰近既有包蘭鐵路，施工安全風(fēng)險高，是包銀高鐵（包頭段）的控制性工程，也是包銀高鐵跨昆都侖河特大橋運(yùn)梁的核心通道。

為確保連續(xù)梁順利合龍，項目部多次召開安全技術(shù)研討會，制定科學(xué)合理的施工方案，反復(fù)排查施工現(xiàn)場安全隱患，在施工過程中嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制、旁站制等制度，對澆筑時間、澆筑速度以及混凝土振搗等關(guān)鍵性工序進(jìn)行全程監(jiān)督，對梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系、兩懸臂端合龍口的臨時固結(jié)、合龍前兩端懸臂預(yù)壓加重及梁跨體系轉(zhuǎn)換等進(jìn)行嚴(yán)格管控，并在鄰近既有包蘭線以及上跨南繞城公路處配置安全員進(jìn)行全程盯崗，有效保證了工程實體質(zhì)量。

據(jù)了解，包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接?xùn)|北、華北的交通大動脈和經(jīng)濟(jì)大通道，也是國家“十四五”規(guī)劃的102個重大項目之一，設(shè)計時速250公里。項目建成通車后，將有力支撐內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，實現(xiàn)全國東西部的暢達(dá)和南北方的貫通，對新時代推進(jìn)西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重大意義。（李磊 賈雪峰）