8月16日，經(jīng)過5個月的全面發(fā)力和拼搶攻堅，隨著最后一方混凝土順利入模，由公司承建的包銀高鐵1標包頭樞紐控制性工程跨白云鄂博路雙剛構(gòu)中橋成功完成澆筑，標志著包銀高鐵包頭站站改工程建設(shè)取得重大突破。

新建包（頭）銀（川）高鐵包頭樞紐跨白云鄂博路雙剛構(gòu)中橋，上跨包頭市南北方向主通道白云鄂博路，設(shè)計混凝土方量共計1253立方米，使用鋼筋380噸，為改建集包右線及包西右線兩條I級鐵路干線所建，鋪軌和撥接完成后，將為包銀高鐵正線施工提供條件。自今年3月封道施工以來，項目先后克服了用地范圍管線繁雜、復(fù)雜地質(zhì)條件樁基成孔困難、鄰近既有線施工安全風(fēng)險高、施工場地作業(yè)面狹窄等不利因素，以QC科技成果攻關(guān)、施工工藝調(diào)整優(yōu)化、鄰營線施工安全卡控、狹窄作業(yè)面施工組織為抓手，切實加強過程旁站和質(zhì)量管控，加大物資、設(shè)備、人力等資源的投入，在確保雙剛構(gòu)中橋如期完成澆筑的同時，保證了非機動車道正常通行。本次順利澆筑，不僅為白云鄂博路如期恢復(fù)通車提供了有利條件，還為包頭站站改工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，包銀高鐵（含巴銀支線）是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，也是國家“十四五”規(guī)劃的102個重大項目之一,線路全長519千米，設(shè)計速度250千米/小時。項目建成后，將有力支撐內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，有力支撐全國東西部的暢達和南北方的貫通，對新時代推進西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略，具有重大意義和關(guān)鍵作用。（孫東曉 李磊）