6月5日，隨著最后一方混凝土的順利入模，標志著由公司承建的包銀高鐵跨昆都侖河特大橋（48+80+48）米連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍。

跨昆都侖河特大橋全長11.054公里，橫跨包頭市稀土高新區(qū)、昆都侖區(qū)、九原區(qū)和九原工業(yè)園區(qū)，是包銀高鐵內蒙古段的最長特大橋，也是全線唯一一座長度超過10公里的高鐵橋梁，包含3340根鉆孔樁、338個承臺、332個普通墩身、6座框架墩、319孔預制箱梁等施工任務。本次合龍的連續(xù)梁在跨昆都侖河特大橋6座連續(xù)梁中跨度最大、施工周期最長，長度為177.3米，橋面板寬12.2米，采用懸臂澆筑法施工。

施工過程中，項目部成立了連續(xù)梁施工領導小組，制定了科學合理的施工方案，不斷分解細化施工任務，并多次組織召開安全技術專題研討會，對管理人員和作業(yè)人員進行技術交底和安全培訓，切實做好連續(xù)梁合龍各項準備工作。由于該連續(xù)梁上跨交通主干道，項目部采取領導班子包保制度，各級領導干部24小時輪流帶班作業(yè)，針對現(xiàn)場安全生產、文明施工、資源配置等進行統(tǒng)一協(xié)調，并從澆筑時間、澆筑速度以及混凝土振搗等關鍵性指標入手，嚴格按照規(guī)范和驗收標準對中跨合龍段施工進行把關，確保項目施工安全措施到位、質量管理可控。

包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經濟大通道，也是國家“十四五”規(guī)劃的102個重大項目之一。項目建成通車后，將有力支撐內蒙古服務和融入新發(fā)展格局，有力支撐全國東西部的暢達和南北方的貫通，對新時代推進西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重大意義和關鍵作用。（李磊 賈雪峰）