11月28日，在滬渝蓉高鐵滬寧段站前VI標(biāo)啟東制梁場施工現(xiàn)場，隨著提梁機(jī)將一孔40米箱梁平穩(wěn)提放至啟東特大橋377-378號橋墩，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵滬寧段全線首孔40米箱梁成功完成架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

新建滬渝蓉高鐵滬寧段啟東制梁場位于江蘇省啟東市王鮑鎮(zhèn)，主要承擔(dān)滬渝蓉高鐵滬寧段站前VI標(biāo)段內(nèi)及工區(qū)走行線共計608孔簡支梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，其中40米箱梁432孔。不同于我國高鐵建設(shè)中常見的跨度24米、32米箱梁，40米箱梁不但能滿足速度250公里、350公里的時速要求，在時速400公里等更高時速的條件下也有較好的適應(yīng)性。

啟東制梁場作為全線唯一一家40米箱梁預(yù)制場，自進(jìn)場以來就致力于開展智能化梁場建造，通過“信息化平臺+核心智能工裝”等智能化手段，實現(xiàn)了混凝土試件的自動檢驗、記錄、處理，為40米箱梁的大規(guī)模預(yù)制提供了強大技術(shù)支持。為確保首孔箱梁成功架設(shè)，梁場多次組織現(xiàn)場技術(shù)人員、施工人員對架梁施工方案進(jìn)行研討優(yōu)化，確保各關(guān)鍵工序?qū)Ｈ硕⒖?，明確人員分工，責(zé)任到人；完成提梁機(jī)拼裝作業(yè)后，梁場對起重重量、機(jī)器姿態(tài)、落梁速度以及不同風(fēng)速數(shù)據(jù)進(jìn)行多次試驗，最大程度上降低不穩(wěn)定因素對箱梁架設(shè)過程的影響，經(jīng)過58分鐘的施工作業(yè)，最終于10:08順利完成了首孔箱梁架設(shè)。

新建滬渝蓉高速鐵路滬寧段是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長422.843公里，設(shè)計時速350公里，主要承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間形成一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（劉小波）