12月27日，由公司承建的滬渝蓉高鐵六合特大橋跨馬汊河斜拉橋主墩樁基順利開鉆，標(biāo)志著該橋進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

六合特大橋跨馬汊河斜拉橋位于江蘇省南京市江北新區(qū)境內(nèi)，全橋長520米，孔跨布置為（40+110+220+110+40）米，主跨長220米，設(shè)計(jì)為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁矮塔斜拉橋，采用掛籃懸臂連續(xù)梁跨越既有航運(yùn)通道和道路，梁體位于曲線上，主塔為鋼筋混凝土H型斜塔柱結(jié)構(gòu)，兩塔柱橫向外傾，存在主塔施工難度大、跨越河道安全風(fēng)險(xiǎn)大、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、主梁及塔柱橫向外傾線形監(jiān)控困難等多重挑戰(zhàn)。

大橋主墩采用28根直徑2米的樁基礎(chǔ)，此次開鉆的為978號墩第22號樁，樁長79米，施工區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，需穿越粉質(zhì)黏土、泥質(zhì)砂巖等不良地層，大大增加了樁基施工難度。為確保首樁順利開鉆，項(xiàng)目多次組織召開技術(shù)專題會議，科學(xué)謀劃、強(qiáng)力推動，優(yōu)化完善施工方案，科學(xué)調(diào)配各種資源，對原材料質(zhì)量、施工工藝等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，從質(zhì)量安全、進(jìn)度環(huán)保等方面采取有效措施，確保達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)需求。

據(jù)悉，上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。（施小翠）