12月28日上午，由中鐵上海工程局參建的京雄高速公路(北京段)五環(huán)至六環(huán)段正式開通，全線實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。至此，由北京西南五環(huán)駕車至雄安新區(qū)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。

京雄高速公路主線全長約97公里，其中北京段長約27公里、河北段長約70公里。京雄高速(北京段)整體呈南北走向，跨越大興、房山、豐臺等區(qū)域，全線采用雙向八車道，五環(huán)至主線收費(fèi)站設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，主線收費(fèi)站至市界段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。中鐵上海工程局承建內(nèi)容為全線重點(diǎn)工程京雄高速公路五環(huán)立交及京雄大橋。

五環(huán)立交為京雄高速的起點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)京雄高速與五環(huán)路相接功能的樞紐型立交，通過該立交可以向南轉(zhuǎn)向，去往大興區(qū)和副中心方向；向北轉(zhuǎn)向，去往石景山區(qū)和豐臺區(qū)方向，出城也可以利用五環(huán)路集散交通去往雄安方向。同時(shí)，立交還預(yù)留了向市內(nèi)接線延伸的條件，可將京雄高速與北京市城市路網(wǎng)有效銜接，進(jìn)一步拉近北京與雄安兩城之間的距離。

全線標(biāo)志性建筑京雄大橋跨越永定河，全長1.62公里，其中主橋長520米，是國內(nèi)首座空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋，鋼材用量約2.2萬噸，超過3個(gè)埃菲爾鐵塔用鋼量。為方便加工制造和吊裝，全橋鋼結(jié)構(gòu)共劃分成126個(gè)形態(tài)各異的鋼“積木”，最重的單體240噸。大橋主拱跨度達(dá)300米，主梁寬度48米，是目前國內(nèi)跨度最大鋼箱拱肋拱橋，也是北京地區(qū)單跨跨度最大橋梁，承載了京雄高速雙向八車道的車流。橋梁頂部編織出了寓意協(xié)同發(fā)展的“中國結(jié)”，以優(yōu)雅輕盈的現(xiàn)代感造型，與遠(yuǎn)山靜水融為一體。

京雄大橋造型獨(dú)特，技術(shù)難度高。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以高質(zhì)量建設(shè)打造精品橋梁工程為目標(biāo)，大力開展科技創(chuàng)新，先后自行研制了膠結(jié)狀卵石清基設(shè)備、二次清基滑移平臺、護(hù)筒起吊扁擔(dān)、護(hù)筒導(dǎo)向架、多功能振動錘等工裝設(shè)備，采用了無人測量船、圍檁及內(nèi)支撐整體快速化安裝、拱肋吊裝支架監(jiān)測和浮吊動態(tài)監(jiān)測等四新技術(shù)，通過科技攻關(guān)形成創(chuàng)新成果10余項(xiàng)、省部級工法8項(xiàng)，申報(bào)專利56項(xiàng)，大大提高了生產(chǎn)效率，保證了施工質(zhì)量，降低了成本與安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，項(xiàng)目部還通過數(shù)字化孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了橋梁全壽命周期管理，數(shù)字化技術(shù)結(jié)合橋梁自動化監(jiān)測傳感器物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，也為大橋開通后的運(yùn)維管養(yǎng)提供了數(shù)字化方案。

據(jù)悉，京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計(jì)”雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱四橫一環(huán)”京津冀交通一體化新格局的主干線路，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機(jī)場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，對服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。（葉天佑 姚鵬）