9月27日，寧馬城際鐵路項目上跨寧蕪鐵路轉(zhuǎn)體梁橋歷時45.7分鐘轉(zhuǎn)體，完成逆時針轉(zhuǎn)動37.355°，實現(xiàn)精準對接。

寧馬城際鐵路（馬鞍山段）跨寧蕪鐵路轉(zhuǎn)體梁橋位于安徽馬鞍山慈湖高新區(qū)，是全線重點控制性工程之一，該轉(zhuǎn)體梁橋全長130米，寬14.8米，轉(zhuǎn)體重量約為10000噸，截面形式為單箱雙室，屬預應力混凝土連續(xù)梁橋，采用下轉(zhuǎn)體施工工藝，該轉(zhuǎn)體梁上跨寧蕪鐵路營業(yè)線以及G205國道，周邊施工環(huán)境復雜，安全風險高。

為確保轉(zhuǎn)體施工順利，項目部通過利用BIM技術建立精確的信息化、可視化模型，對施工過程進行模擬，保證轉(zhuǎn)體的球鉸安裝、牽引系統(tǒng)、支座反力系統(tǒng)等重要前置工序精準無誤。同時根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行梁體配重，消除梁體不平衡重量等，并提前進行了3度的逆時針試轉(zhuǎn)體，全面檢驗轉(zhuǎn)體各項參數(shù)和梁體結(jié)構穩(wěn)定，確保此次轉(zhuǎn)體平穩(wěn)精準完成。

據(jù)悉，寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終至安徽省馬鞍山市當涂南站，路線全長約54.23公里，共設站16座，全線建成通車后，安徽將增加一條融入長三角的“黃金道”，兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達，對于推動馬鞍山深度融入南京都市圈、進一步落實國家長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。（王浩 楊道賢）