5月6日，伴隨著兩輛汽車泵的轟鳴，京雄高速公路五環(huán)立交項目首聯(lián)現(xiàn)澆梁順利澆筑完成。這標志著京雄高速公路（北京段）五環(huán)立交施工取得階段性突破，施工重點將從橋梁下部結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)移到橋梁上部結(jié)構(gòu)，為下一步工序的施工打下了良好的基礎。

京雄高速公路（北京段）五環(huán)立交由7條匝道以及1號通道橋組成，全長4426米。此次澆筑的現(xiàn)澆梁為Z2匝道19號墩-21號墩連續(xù)梁，共三跨，每跨長35米，共計105米，結(jié)合設計圖紙及現(xiàn)場實際情況分析,采用盤扣滿堂支架法施工。

為保證施工質(zhì)量，降低作業(yè)風險，項目部召開現(xiàn)澆梁澆前協(xié)調(diào)會，依據(jù)現(xiàn)澆梁專項施工方案對支架搭設、底模鋪設、支架預壓、側(cè)模安裝與固定、鋼筋安裝、預應力管道安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護等關(guān)鍵方面全程嚴格把控，落實安全管理責任制度，明確分工，責任到人。施工過程中，項目部根據(jù)制定的責任矩陣和施工安全生產(chǎn)保障體系,堅持自檢、互檢、交接檢制度,做到項目領(lǐng)導及技術(shù)人員帶班盯崗，“零距離”全程把控，通過對混凝土變化情況的監(jiān)測，及時調(diào)整配合比，確?；炷翝仓|(zhì)量。

京雄高速公路（北京段）五環(huán)立交項目面對征拆難度大、超高壓線路范圍內(nèi)施工受限、高壓燃氣方案變更等不利因素，嚴格執(zhí)行每日交底制度，提早安排部署，通過精心組織現(xiàn)場施工，集中一切力量搶抓工期，順利完成首聯(lián)現(xiàn)澆梁成功澆筑，打響了項目關(guān)鍵線路重大節(jié)點取得階段性成果的“第一槍”，為后續(xù)現(xiàn)澆梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。（李楠）