12月7日，隨著一孔長(zhǎng)24米、重286噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在滬渝蓉高鐵引入南沿江I類變更工程36#-37#墩支座上，標(biāo)志著由中鐵上海工程局承建的滬渝蓉高鐵引入南沿江I類變更工程箱梁架設(shè)施工圓滿完成。

滬渝蓉高鐵引入南沿江I類變更工程位于太倉(cāng)市境內(nèi)滬蘇通鐵路與南沿江鐵路之間，含南北上下行、北南上下行四條聯(lián)絡(luò)線以及南沿江正線改道岔共計(jì)五條線，橋梁特殊結(jié)構(gòu)多、類型變化復(fù)雜、鄰營(yíng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度較大。自7月3日箱梁架設(shè)施工啟動(dòng)以來，項(xiàng)目部歷經(jīng)158天，共架設(shè)了113孔箱梁，其中24米箱梁31孔、32米箱梁82孔。

為圓滿完成箱梁架設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目部引入了有豐富作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的架梁隊(duì)伍，多次召開施工方案審查會(huì)，舉辦架梁方案專家論證會(huì)，集體討論方案的可行性，并制定架梁應(yīng)急預(yù)案；多次對(duì)管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，每日進(jìn)行班前安全講話，抓緊抓實(shí)每一道工序，嚴(yán)格按鄰營(yíng)計(jì)劃施工，安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)箱梁架設(shè)。施工過程中，由于南北上行聯(lián)絡(luò)線2#墩到35#墩距離滬蘇通營(yíng)業(yè)線過近，部分施工已經(jīng)侵入滬蘇通鐵路接觸網(wǎng)水平距離，項(xiàng)目部積極與上海鐵路局杭州供電段和上海工務(wù)段、太倉(cāng)高鐵站、太倉(cāng)高鐵維修工區(qū)等單位配合，嚴(yán)格按照三級(jí)施工規(guī)格組織夜間封閉項(xiàng)施工，歷經(jīng)38天，圓滿完成了既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

滬渝蓉高鐵引入南沿江同步實(shí)施工程是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的骨干線路，也是長(zhǎng)三角城市群核心城際通道。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步推動(dòng)沿線各城市間的交流和溝通，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的深入融合具有重要意義。(朱永安 張浩)