6月9日上午，在杭溫高鐵仙居特大橋施工現(xiàn)場，杭溫鐵路站前三標三分部兩臺混凝土泵車大臂從仙居特大橋移動模架現(xiàn)澆箱梁上順利下線，杭溫高鐵全線首榀移動模架現(xiàn)澆箱梁澆筑完成，標志著該橋的移動模架箱梁施工正式拉開序幕。

仙居特大橋是杭溫高鐵全線重點控制性工程之一，橋梁總長4418.33米，共有103個橋墩，橫穿仙居縣城區(qū)，跨越多條高速公路及鄉(xiāng)村公路交通干道，施工生產(chǎn)難度大，安全隱患高。為提高生產(chǎn)效率，降低成本投入，解決施工中的技術難題，項目部成立專項QC小組，合力攻關，大膽創(chuàng)新，采用“移動模架”工藝箱梁現(xiàn)澆法，有效解決了大橋位于兩山之間梁車無法到達、搭設滿堂支架投入大生產(chǎn)效率低等施工難題，在全線起到了示范引領作用。

據(jù)悉，杭溫高速鐵路設計時速350公里，是實現(xiàn)浙江省內(nèi)1小時都市圈的最快捷通道，是長三角經(jīng)濟區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的便捷通道，也是連接長江經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略通道。建成后將承擔沿線城際客流和部分跨線客流，助力當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，極大方便沿線群眾出行。（王俊清 石鐵）