1月22日上午，在滬渝蓉高鐵武宜段青山坡水庫(kù)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)就位，由中鐵上海工程局承建的漢川東至宜昌北1253孔箱梁架設(shè)順利完成，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工及鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)313公里。其中，中鐵上海工程局負(fù)責(zé)本線(xiàn)路3標(biāo)55.164公里的建設(shè)任務(wù)，施工內(nèi)容主要包括路基14處，橋梁11座，隧道2座和1253孔箱梁的制架。建設(shè)過(guò)程中，石河制梁場(chǎng)聚焦質(zhì)量安全，以建設(shè)最美沿江高鐵為目標(biāo)，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、信息化梁場(chǎng)建設(shè)。梁場(chǎng)通過(guò)引入自動(dòng)化鋼筋加工生產(chǎn)線(xiàn)以及智能化混凝土拌和生產(chǎn)管理系統(tǒng)，保證箱梁鋼筋、混凝土等材料高效智能化生產(chǎn)、全過(guò)程監(jiān)控，極大地提升了生產(chǎn)效率，創(chuàng)造了提前28天完成全部制梁任務(wù)的優(yōu)異成績(jī)。

為確保架梁各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)順利完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)倒排施工計(jì)劃，壓實(shí)安全管理責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定責(zé)制度。作業(yè)前，相關(guān)人員對(duì)設(shè)備的技術(shù)性能、安全裝置進(jìn)行全方位檢查，架梁全過(guò)程項(xiàng)目安排專(zhuān)人每日跟車(chē)盯控，先后克服了20余公里超遠(yuǎn)運(yùn)距，夜間運(yùn)梁氣溫低、能見(jiàn)度低等諸多不利因素，實(shí)現(xiàn)了箱梁架設(shè)過(guò)程安全質(zhì)量全面受控，最終提前104天完成首架目標(biāo)，提前36天順利完成標(biāo)段內(nèi)全部1253孔箱梁的架設(shè)施工任務(wù)。

據(jù)悉，新建滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線(xiàn)、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線(xiàn)等7個(gè)項(xiàng)目組成，線(xiàn)路總長(zhǎng)約2100公里，全線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后將更好地發(fā)揮長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射帶動(dòng)作用，對(duì)推動(dòng)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（韓志鋼 楊忠 韓婷）