8月24日，由中鐵上海工程局承建的南通港鐵路跨寧啟鐵路特大橋跨疊港路連續(xù)梁順利合龍，這是南通港鐵路2標(biāo)合龍的最后一個(gè)連續(xù)梁，標(biāo)志著南通港鐵路2標(biāo)主體工程全部結(jié)束，為后續(xù)有砟軌道鋪設(shè)施工提供了先決條件。 

本次合龍的跨寧啟鐵路特大橋跨疊港路連續(xù)梁位于南通港鐵路2標(biāo)，是該標(biāo)段內(nèi)最后一聯(lián)連續(xù)梁，長281.6米，梁體為單箱室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，該連續(xù)梁整體處于600米半徑的圓曲線上，屬“大跨度小半徑連續(xù)梁”，同時(shí)上跨疊港公路，面臨整體不平衡、彎矩曲度大、涉路施工安全防護(hù)要求高、施工風(fēng)險(xiǎn)大等諸多困難。 

施工過程中，項(xiàng)目從梁體對(duì)接精度入手，積極對(duì)接業(yè)主公司并抽調(diào)精干力量聯(lián)合編制了連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案，決定采取掛籃懸澆施工法，方案將原墩頂固結(jié)調(diào)整為體外固結(jié)，同時(shí)嚴(yán)格遵守安全質(zhì)量紅線規(guī)定，對(duì)施工人員進(jìn)行一對(duì)一安全技術(shù)交底，以滿足施工過程中的安全性要求。澆筑過程中，由兩側(cè)0號(hào)塊位置分別向兩翼分節(jié)段對(duì)稱澆筑，最終在中央位置順利實(shí)現(xiàn)合龍。 

南通港鐵路為國家推動(dòng)長江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)、設(shè)施聯(lián)通行動(dòng)計(jì)劃14條長江干線重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目之一，是江蘇省打造新出?？凇⒁?guī)劃江海聯(lián)運(yùn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正線全長24.48公里，建成后將加快構(gòu)建和完善通州灣集疏運(yùn)體系，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)“海進(jìn)江、江出海”的江海聯(lián)運(yùn)體系，對(duì)通海港打造成為國際現(xiàn)代化集裝箱碼頭、長江流域標(biāo)桿性集裝箱港區(qū)，滿足地區(qū)集裝箱物流運(yùn)輸需求，促進(jìn)南通經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。