10月12 日，哈爾濱市呼蘭區(qū)施工現(xiàn)場機聲轟鳴，公司參建的哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工，標志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線正式開工建設(shè)。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長線，起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設(shè)計時速250公里，建設(shè)工期5年。本次開工建設(shè)的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里，全線新建線路橋梁占比72%，橋梁大跨度連續(xù)梁和架梁工程控制全線工期。由公司承建的哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段站前1標正線全長41.767公里，施工內(nèi)容包含路基、橋梁、呼蘭北站、哈爾濱北站樞紐等工程。其中，呼蘭河特大橋全長16.7公里，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河，為全線控制性工程。

哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段站前1標總工程師李峰介紹，項目地處高寒地區(qū)，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分布多處季節(jié)性凍土，最大凍深達2.39米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，氣溫變化易形成凍脹、融沉，給橋梁、路基和站房施工帶來較大難度。為高標準、高質(zhì)量建設(shè)哈伊高鐵，該公司積極選調(diào)具有高寒地區(qū)鐵路施工經(jīng)驗的管理團隊和技術(shù)人員，跑步進場，迅速完成了項目施工前期策劃，全力推進征地拆遷及臨時設(shè)施建設(shè)，并將通過信息化、智能化的技術(shù)手段，向高寒和凍土地區(qū)路橋施工發(fā)起挑戰(zhàn)，將哈伊高鐵打造成先鋒工程、精品工程和標桿工程。

據(jù)了解，哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，與黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，經(jīng)京哈高鐵融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，不斷滿足新時代人民群眾對美好出行體驗的需求向往，對促進我國北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，推動新時代東北全面振興、全方位振興，高質(zhì)量構(gòu)筑我國向北開放新高地具有十分重要的意義。