6月28日凌晨，包銀高鐵工程建設(shè)再傳捷報(bào)，經(jīng)過(guò)800多名建設(shè)者390分鐘連續(xù)鏖戰(zhàn)，包銀高鐵重點(diǎn)配套性工程之一－京包客專下行線封鎖撥接Ⅱ級(jí)施工順利完成，這是繼項(xiàng)目完成京包客專上行、包西上行兩次線路封鎖撥接后，項(xiàng)目部又組織實(shí)施的一次大規(guī)模封鎖作業(yè)，徹底打通了包銀高鐵正線引入包頭站的“綠色通道”，實(shí)現(xiàn)了包銀高鐵線路與包頭站的完美“牽手”，為包銀高鐵后續(xù)工程實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲現(xiàn)場(chǎng)夜晚施工鏖戰(zhàn)

此次實(shí)施的京包客專下行線線路封鎖撥接主要包含撥移既有鐵路線路615米，大機(jī)搗固、穩(wěn)定線路3661米，拆除既有線路、換鋪新線路2100米，同時(shí)還需插鋪兩組道岔，整個(gè)封鎖作業(yè)涉及工務(wù)、電務(wù)、供電、信號(hào)等專業(yè)立體交叉施工，撥接工程必須在相對(duì)短暫的“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成，時(shí)間緊、精度準(zhǔn)、任務(wù)難、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保撥接任務(wù)順利完成，項(xiàng)目部與呼和浩特鐵路局共同制定了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致高效的施工組織方案，多次和設(shè)計(jì)、設(shè)備管理單位及各方專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審優(yōu)化，過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定，由中鐵上海局副總經(jīng)理段德榮帶隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)帶班指揮，認(rèn)真落實(shí)安全紅線卡控要求，提前做好人員、機(jī)械、物資和應(yīng)急管理的準(zhǔn)備工作，30余臺(tái)機(jī)械設(shè)備、800余名專業(yè)人員相互協(xié)調(diào)配合實(shí)施大會(huì)戰(zhàn)，克服了施工時(shí)間緊、涉及專業(yè)雜、交叉作業(yè)多和安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，經(jīng)過(guò)緊張有序的切軌抬道、移軌對(duì)接、上砟搗固、信號(hào)調(diào)試、壓實(shí)道砟等一系列工序后，經(jīng)檢測(cè)，新線路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均控制在允許誤差范圍，達(dá)到了列車恢復(fù)運(yùn)行的條件，新建線路首列客車順利通過(guò)，標(biāo)志著京包客專下行線路封鎖撥接施工圓滿成功。（鄧?yán)?肖勇）