6月3日，隨著一孔32米預(yù)制箱梁在架橋機(jī)的牽引下，精準(zhǔn)落在包銀高鐵跨昆都侖河特大橋上跨京包鐵路上行線22號-21號橋墩上，標(biāo)志著歷時13天的鐵路Ⅱ級封鎖架梁施工順利結(jié)束，箱梁架設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

包銀高鐵跨昆都侖河特大橋全長11.054公里，橫跨包頭市稀土高新區(qū)、昆都侖區(qū)、九原區(qū)和九原工業(yè)園區(qū)，是包銀高鐵內(nèi)蒙古段最長特大橋，也是全線唯一長度超過10公里的高鐵橋梁，該橋共包含319孔預(yù)制箱梁架設(shè)，其中有9孔涉及包西疏解線、京包客專下行和包蘭上下行鐵路Ⅲ級和Ⅱ級封鎖施工，均需在天窗點(diǎn)內(nèi)完成，具有工序多、時間緊，任務(wù)重、安全風(fēng)險高等特點(diǎn)。為保證上跨既有鐵路箱梁架梁順利完成，項(xiàng)目部一是積極與呼鐵局車務(wù)、供電、工務(wù)、安監(jiān)、駐站等聯(lián)系，做好計劃報批、技術(shù)方案、施工要點(diǎn)、設(shè)備維保和安全防控等工作，全力保障施工封鎖天窗作業(yè)；二是多次召開方案研討會，現(xiàn)場實(shí)際模擬演練并制定應(yīng)急處置措施，進(jìn)行安全卡控，責(zé)任分工到人，確保作業(yè)安全；三是加強(qiáng)人員教育培訓(xùn)，對防護(hù)人員、架梁施工人員、配合人員共計50人開展班前講話、班后總結(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行既有線架梁要求，以分鐘卡控每道工序作業(yè)時間，全力保障上跨既有線箱梁安全、順利實(shí)施。（李磊）