9月25日，隨著最后一方混凝土順利完成澆筑，標志著哈鐵站前一標項目永興呼蘭河特大橋跨呼蘭河連續(xù)梁順利合龍，順利打通了全線最長、最關(guān)鍵的架梁通道，為后續(xù)運架梁施工奠定了堅實基礎。

永興呼蘭河特大橋全長16.71公里，跨呼蘭河（60+100+100+60）米連續(xù)梁是哈伊高鐵哈鐵段技術(shù)最復雜、最具有代表性的跨河大橋之一，也是全線關(guān)鍵控制性工程之一，該橋梁技術(shù)方面涉及深水基礎施工，工期長，難度大，安全風險高，同時面臨東北地區(qū)的極低溫惡劣天氣，施工難度極大。

自進場以來，項目部針對該連續(xù)梁基礎雙壁鋼圍堰施工、以及422號、423號主墩基礎雙壁鋼圍堰下放及封底施工等重難點制定專項施工方案，采用更為高效、安全、穩(wěn)定的掛籃施工工藝。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格把關(guān)掛籃行走、鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應張拉壓漿等各項關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)，并安排技術(shù)人員24小時輪流值班，全過程監(jiān)督指導施工，有效強化了現(xiàn)場安全技術(shù)保障，順利實現(xiàn)了合龍任務。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長線，是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路，也是黑龍江省“一核一橫三縱多聯(lián)通”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，兼具路網(wǎng)功能與城際功能，對積極構(gòu)建“環(huán)哈爾濱1小時、2小時經(jīng)濟圈”，不斷滿足沿線城市市民對美好出行體驗需求具有重要意義，更是對東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的有力支持。（朱建亞 馮艷）