10月12 日，哈爾濱市呼蘭區(qū)施工現(xiàn)場機(jī)聲轟鳴，公司參建的哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場施工，標(biāo)志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線正式開工建設(shè)。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長線，起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建設(shè)工期5年。本次開工建設(shè)的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里，全線新建線路橋梁占比72%，橋梁大跨度連續(xù)梁和架梁工程控制全線工期。由公司承建的哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段站前1標(biāo)正線全長41.767公里，施工內(nèi)容包含路基、橋梁、呼蘭北站、哈爾濱北站樞紐等工程。其中，呼蘭河特大橋全長16.7公里，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河，為全線控制性工程。

哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段站前1標(biāo)總工程師李峰介紹，項(xiàng)目地處高寒地區(qū)，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分布多處季節(jié)性凍土，最大凍深達(dá)2.39米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，氣溫變化易形成凍脹、融沉，給橋梁、路基和站房施工帶來較大難度。為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)哈伊高鐵，該公司積極選調(diào)具有高寒地區(qū)鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)人員，跑步進(jìn)場，迅速完成了項(xiàng)目施工前期策劃，全力推進(jìn)征地拆遷及臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，并將通過信息化、智能化的技術(shù)手段，向高寒和凍土地區(qū)路橋施工發(fā)起挑戰(zhàn)，將哈伊高鐵打造成先鋒工程、精品工程和標(biāo)桿工程。

據(jù)了解，哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時(shí)空距離，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈，與黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，經(jīng)京哈高鐵融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，不斷滿足新時(shí)代人民群眾對美好出行體驗(yàn)的需求向往，對促進(jìn)我國北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)新時(shí)代東北全面振興、全方位振興，高質(zhì)量構(gòu)筑我國向北開放新高地具有十分重要的意義。(張權(quán))