9月5日，滬渝蓉高鐵（南京段）六合特大橋跨馬汊河矮塔斜拉橋978號主墩連續(xù)梁“0號塊”成功澆筑，標志著該橋梁正式進入連續(xù)梁施工階段。

六合特大橋跨馬汊河矮塔斜拉橋為標段關(guān)鍵控制性工程，全長520米，設(shè)計為雙塔雙索面預應(yīng)力混凝土箱梁矮塔斜拉橋，主跨長220米，雙塔高58.5米，為塔墩固結(jié)、塔梁分離的支承結(jié)構(gòu)體系，采用懸臂澆筑法。此次澆筑的220米大跨連續(xù)梁“0號塊”梁段長21米、梁頂寬11.7米、梁高10.5米，設(shè)計混凝土方量1219.1立方米。

為保障連續(xù)梁“0號塊”大體積混凝土順利澆筑，項目部多次召開專題技術(shù)研討會，優(yōu)化施工方案，分析施工作業(yè)難點和質(zhì)量控制重點，提前預留布料點及振搗孔位置，采用自密實混凝土塌落度，確保在鋼筋密集的情況下混凝土澆筑密實，并在中隔墻位置布設(shè)冷卻水系統(tǒng)，減少大體積混凝土溫度裂紋的產(chǎn)生。澆筑過程有關(guān)部門全程旁站盯控，嚴格控制混凝土拌合物性能及入模溫度，確保澆筑質(zhì)量安全有序可控。

據(jù)悉，滬渝蓉高鐵（南京段）項目是國家高鐵通道承東啟西的重要樞紐，也是南京構(gòu)建直連全國的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點。項目建成后將打通北沿江大動脈，加密“八縱八橫”國家高速鐵路網(wǎng)，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)高鐵網(wǎng)布局，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。（翟勝輝 施小翠 劉文雯）