10月26日，隨著架橋機(jī)將一孔重600多噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在南沿江城際鐵路白茆河特大橋165至166號(hào)墩上，標(biāo)志著公司承建的南沿江城際鐵路10標(biāo)，率先全線完成臨近營(yíng)業(yè)線雙線箱梁架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)無砟軌道、橋面系施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵上海工程局一公司承擔(dān)著常熟境內(nèi)白茆河特大橋、太倉境內(nèi)七浦塘特大橋共計(jì)585孔箱梁制、運(yùn)、架施工任務(wù)，總體施工里程達(dá)20.5公里。運(yùn)架梁均為鄰近營(yíng)業(yè)線施工，架橋機(jī)作業(yè)邊界與營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)立柱平面間距最小僅31公分，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度大，是全線安全風(fēng)險(xiǎn)卡控的重難點(diǎn)。

為保證鄰近營(yíng)業(yè)線箱梁架設(shè)安全，南沿江城際鐵路項(xiàng)目主動(dòng)對(duì)接杭州供電段、上海工務(wù)段等區(qū)段主管單位，聯(lián)合制定專項(xiàng)施工方案，在專家評(píng)審的基礎(chǔ)上，通過多次施工預(yù)想和演練，對(duì)施工步驟、安全生產(chǎn)及工作量等進(jìn)行安排和交底，并在箱梁建設(shè)的各個(gè)受力點(diǎn)均安排專人監(jiān)控，確保整個(gè)營(yíng)業(yè)線架梁精準(zhǔn)受控。同時(shí)，該項(xiàng)目還建立了防侵限措施，所有機(jī)械、工具、材料等不得侵入鐵路行車限界，確保滬通鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

據(jù)了解，南沿江城際鐵路為江蘇省內(nèi)一條東西向快速通道，屬于長(zhǎng)江三角洲城市群核心區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，正線全長(zhǎng)278.53公里，共設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。全線建成后，將與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的大能力客運(yùn)通道，對(duì)于完善長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局、縮小江蘇沿江城市間的時(shí)空距離、促進(jìn)南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要意義。（朱永安 文金華 楊道賢）