11月9日，伴隨著中鐵“809”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破壁而出，深圳市14號(hào)線共建管廊27-26號(hào)綜合井盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大縱坡綜合管廊區(qū)間順利貫通，全線最大安全風(fēng)險(xiǎn)源順利解除。

深圳市14號(hào)線共建管廊全長(zhǎng)40.78公里，穿過(guò)羅湖、龍崗、坪山，是深圳管廊史上施工難度最大的項(xiàng)目，也是深圳管廊建設(shè)史上線路最長(zhǎng)、投資最大、裝配化率最高的項(xiàng)目。受地質(zhì)影響，該管廊大縱坡分布廣，其中由公司負(fù)責(zé)施工的27至26號(hào)綜合井盾構(gòu)施工區(qū)間存在50‰上坡、45‰下坡，是目前國(guó)內(nèi)綜合管廊所遇最大縱坡，無(wú)先例可循，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，容易發(fā)生溜車(chē)、制動(dòng)失靈、動(dòng)力不足等現(xiàn)象，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為保證盾構(gòu)施工安全，項(xiàng)目部超前謀劃，針對(duì)最大縱坡盾構(gòu)施工，編制專(zhuān)項(xiàng)方案，特別研制了最大重載牽引重量為159.5噸的電瓶，相當(dāng)于同時(shí)拉動(dòng)100輛轎車(chē)，強(qiáng)大的“心臟”，為盾構(gòu)機(jī)提供了充沛動(dòng)力。為確保機(jī)車(chē)運(yùn)行安全，項(xiàng)目部與廠家積極溝通，為盾構(gòu)機(jī)增加了撒沙系統(tǒng)、四級(jí)制動(dòng)電子限速系統(tǒng)、電子標(biāo)簽限速等一系列安全措施，在大坡度段，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別，即使調(diào)至高速檔，機(jī)車(chē)編組也會(huì)自動(dòng)低速運(yùn)行，確保不因速度過(guò)快引發(fā)設(shè)備故障，有了“最強(qiáng)大腦”，最終安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了區(qū)間盾構(gòu)貫通目標(biāo)，為國(guó)內(nèi)城市綜合管廊大縱坡盾構(gòu)施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，深圳市14號(hào)線共建管廊工程建成后，將有效承接井位周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類(lèi)地下管線，將極大提高城市地下管線敷設(shè)、維護(hù)、檢修、更換效率，對(duì)提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化水平、增強(qiáng)區(qū)域綜合承載能力、保障城市可持續(xù)發(fā)展具有十分重要意義。

（郭慧鵬 胡孫寶）