12月6日8時(shí)58分，隨著首趟牡佳高鐵分別從佳木斯站、牡丹江站同時(shí)發(fā)車，標(biāo)志著中鐵上海工程局一公司參建的牡佳高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。這是目前黑龍江省境內(nèi)里程最長(zhǎng)的高鐵線路，也是國(guó)內(nèi)最東端的高寒高鐵。

新建牡丹江至佳木斯鐵路客運(yùn)專線位于黑龍江東部地區(qū)，沿線經(jīng)過5個(gè)地級(jí)市和2個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，線路全長(zhǎng)371.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里。中鐵上海工程局一公司承擔(dān)著牡佳高鐵7標(biāo)全長(zhǎng)40.455公里的施工任務(wù)，主要工程內(nèi)容包括13座橋梁，4座隧道，22.8公里路基以及703孔箱梁的預(yù)制和運(yùn)架。工程建設(shè)面臨高寒地區(qū)凍脹、雪害，臨近營(yíng)業(yè)線施工，水中墩、深基坑施工，跨既有高速連續(xù)梁施工等諸多難題。

該公司承建的向陽山水庫特大橋從享有“三江第一湖”美譽(yù)的向陽湖湖面穿行而過，因水庫季節(jié)性因素對(duì)大橋深水基礎(chǔ)施工制約大，為了趕在汛期來臨前完成向特大橋臺(tái)身出水，項(xiàng)目部科學(xué)組織，精準(zhǔn)發(fā)力，加大資源投入力度，集中五百多人、一百多臺(tái)機(jī)械設(shè)備，24小時(shí)不間斷施工，在汛期來臨前，51個(gè)水中臺(tái)身猶如51朵出水蓮花，整齊的排列在碧波湖面上，成為向陽湖一道靚麗的風(fēng)景。

管段內(nèi)保豐隧道全長(zhǎng)2095米，隧道最大埋深97米，最小處不到3米，是全線隧道中淺埋段最長(zhǎng)的一座隧道。面對(duì)該隧道有效施工時(shí)間短、巖體破碎、圍巖變化頻繁帶來的施工難題，項(xiàng)目部引進(jìn)隧道圍巖自動(dòng)化量測(cè)信息系統(tǒng)，采用激光測(cè)距的方法24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)隧道拱頂下沉、隧道凈空變化，前端采集數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，“巖變我變”，有效保障了隧道施工安全質(zhì)量。

據(jù)中鐵上海工程局一公司牡佳鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彭鵬光介紹，牡佳高鐵全線地處高寒地區(qū)，冬天最低氣溫達(dá)零下38度，項(xiàng)目部利用在隧道洞口段采用徑向防寒注漿施工工藝、建設(shè)全封閉式保溫型拌合站等措施攻克了低溫環(huán)境混凝土施工質(zhì)量控制等一系列技術(shù)難題。為進(jìn)一步提高項(xiàng)目精細(xì)化管理水平，該項(xiàng)目全力推進(jìn)信息化、互聯(lián)網(wǎng)+BIM技術(shù)深度融合發(fā)展，依托BIM技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)，對(duì)橋梁施工全過程進(jìn)行仿真分析，有效保證了橋梁線形精準(zhǔn)度；并在計(jì)算地下采空區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)筑物與實(shí)體工程位置關(guān)系、小型預(yù)制構(gòu)件的形象進(jìn)度等方面，發(fā)揮了積極作用。項(xiàng)目部《BIM技術(shù)在牡佳7標(biāo)高速鐵路施工中的應(yīng)用》研究成果還獲得了“龍圖杯”全國(guó)BIM大賽二等獎(jiǎng)。

牡佳高鐵的通車運(yùn)營(yíng)，將與哈牡、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，形成以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈，對(duì)促進(jìn)沿線資源型城市轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力東北全面振興、全方位振興，具有十分重要的意義。（張慧婷 高帥帥 孟凡瓊）