4月23日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，滬渝蓉高鐵（江蘇段）六合特大橋首孔支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目工程建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。

滬渝蓉高鐵六合特大橋全長(zhǎng)14.452公里，先后跨越省道422線、寧洛高速、馬汊河等多條道路、河流，設(shè)計(jì)支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁15聯(lián)。此次澆筑的1010號(hào)-1011號(hào)墩梁體位于江蘇省南京市江北新區(qū)葛塘街道境內(nèi)。梁長(zhǎng)32.6米，梁寬13米，梁體中心線處梁高3.035米，混凝土方量378方。設(shè)計(jì)為雙線半封閉聲屏障支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁，采用接觸網(wǎng)與聲屏障結(jié)構(gòu)合建方式，對(duì)聲屏障預(yù)埋件的施工精度要求極高。

為確保首個(gè)支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁的順利澆筑，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)，明確責(zé)任分工、細(xì)化卡控重點(diǎn)，對(duì)照技術(shù)規(guī)程及操作規(guī)范，提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格支架搭設(shè)、支架驗(yàn)收、支架預(yù)壓、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并在澆筑過(guò)程中對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)及支架地基的沉降等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保首孔梁體澆筑過(guò)程安全有序可控。

滬渝蓉高鐵項(xiàng)目是國(guó)家高鐵通道承東啟西的重要樞紐，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通樞紐建設(shè)的重大工程，也是南京構(gòu)建直連全國(guó)的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建成后將打通北沿江大動(dòng)脈，加密“八橫八縱”的國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)高鐵網(wǎng)布局，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。（翟勝輝 施小翠）